Manufactura <\/a><\/p>\nBajo este panorama, 70% de las exportaciones mexicanas a Estados Unidos no pagar\u00e1 impuestos (arancel cero), mientras que el 30% restante enfrentar\u00e1 una tasa promedio arancelaria de 3%, refieren estimaciones de la Secretar\u00eda de Econom\u00eda y del Consejo Empresarial Mexicano de Comercio Exterior<\/span> (Comce). Adem\u00e1s, en caso de que se elimine el TLCAN, un mayor costo para exportar a Estados Unidos se ver\u00eda compensado por una apreciaci\u00f3n del d\u00f3lar frente al peso, que se prev\u00e9 que ocurrir\u00eda en caso de que terminara el Tratado, refiere un an\u00e1lisis de CIBanco.<\/p>\n\u201cEsto significar\u00eda una ventaja para M\u00e9xico si se da por terminado el TLCAN. En caso de que acabara el Tratado, el efecto arancelario ser\u00eda m\u00e1s alto para Estados Unidos que para M\u00e9xico\u201d, consider\u00f3 Fernando Ru\u00edz, director del Comce. Seg\u00fan informaci\u00f3n de la OMC, los aranceles para la entrada de mercanc\u00edas a Estados Unidos alcanzan un promedio ponderado de 2.2%, mientras que los de M\u00e9xico reportan 7.5%. Las tarifas cambian seg\u00fan el sector. Sin TLCAN, M\u00e9xico pagar\u00eda tasas de 4.8% en promedio para el env\u00edo de productos agropecuarios a Estados Unidos y, para los no agroalimentarios, una tasa de 3.3%. Aranceles de 2.5% en autos<\/p>\n
En tanto, M\u00e9xico al ser una econom\u00eda en desarrollo, aplicar\u00eda cuotas promedio m\u00e1s altas: 15.2% para productos agropec\u201cDentro de la OMC, los pa\u00edses desarrollados aceptaron que los menos desarrollados tuvieran aranceles m\u00e1s altos\u201d, explic\u00f3 Sergio Kurczyn, director de Estudios Econ\u00f3micos de Citibanamex.<\/p>\n
Cuando Estados Unidos se integr\u00f3 a la OMC, su compromiso fue no subir sus aranceles a m\u00e1s de 3.5%, mientras que M\u00e9xico puede subir su nivel hasta 35%, explic\u00f3 el economista.uarios y 7.1% para productos industriales, estima Citibanamex. Ru\u00edz explic\u00f3 que el porcentaje de productos que est\u00e1n gravados son de los sectores m\u00e1s protegidos para cada pa\u00eds. Sin TLCAN, los aranceles m\u00e1s altos que Estados Unidos pondr\u00eda a M\u00e9xico aplicar\u00edan a las exportaciones relativamente menos importantes, se\u00f1ala un an\u00e1lisis de Capital Economics. En los autom\u00f3viles, por ejemplo, el arancel ser\u00eda de 2.5%, refiere Capital Economics. Pero hay excepciones, como las\u00a0pick up, que se les aplica un arancel de 25%. Por ejemplo, M\u00e9xico puede aplicar aranceles de hasta 37% para las importaciones de ma\u00edz, refiere el Peterson Institute for International Economics.<\/p>\n
Opci\u00f3n frente amenazas<\/strong><\/h3>\nEn la cuarta ronda para modernizar el TLCAN, que se realiza en Washington \u2014desde el pasado 11 de octubre y hasta ma\u00f1ana martes 17 de octubre\u2014, el equipo estadounidense ha puesto sobre la mesa propuestas que han sido consideradas como inaceptables por M\u00e9xico, entre estas las revisiones a las reglas de origen del sector automotriz. Distintas propuestas, como las de la revisi\u00f3n a las reglas de origen, tienen implicaciones como el alza de costos de los productos para su exportaci\u00f3n, explic\u00f3 Kurczyn.<\/p>\n
\u201cEn este sentido, si M\u00e9xico acepta estas propuestas y llegan a realizarse, pueden ser m\u00e1s convenientes las reglas de la OMC que las del TLCAN. Los l\u00edmites de la negociaci\u00f3n y el aumento de costos est\u00e1n dados por las tarifas de la OMC\u201d, concluy\u00f3 Kurczyn.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Si se diera por concluido el Tratado de Libre Comercio de Am\u00e9rica del Norte (TLCAN), las exportaciones mexicanas a Estados Unidos saldr\u00edan mejor libradas, que los env\u00edos estadounidenses a territorio mexicano.\u00a0Lo anterior en el supuesto de que, sin el TLCAN, aplicar\u00edan los acuerdos de la Organizaci\u00f3n Mundial de Comercio (OMC) y su cl\u00e1usula arancelaria de la Naci\u00f3n M\u00e1s Favorecida (NMF). […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[50],"tags":[301,28,302,194],"class_list":["post-996","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-noticias","tag-eu","tag-manufactura","tag-omc","tag-tlcan"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.yoexporto.mx\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/996","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.yoexporto.mx\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.yoexporto.mx\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.yoexporto.mx\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.yoexporto.mx\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=996"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.yoexporto.mx\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/996\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":997,"href":"https:\/\/www.yoexporto.mx\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/996\/revisions\/997"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.yoexporto.mx\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=996"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.yoexporto.mx\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=996"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.yoexporto.mx\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=996"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}